Gestion de congestion et de sélection d’un réseau dans une architecture de communication hybride pour les C-ITS ; Congestion mitigation and network selection management in a heterogeneous C-ITS communication architecture
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Media type:
Text;
Electronic Thesis;
E-Book
Title:
Gestion de congestion et de sélection d’un réseau dans une architecture de communication hybride pour les C-ITS ; Congestion mitigation and network selection management in a heterogeneous C-ITS communication architecture
Footnote:
Diese Datenquelle enthält auch Bestandsnachweise, die nicht zu einem Volltext führen.
Description:
Avec la croissance massive des usagers de la route (voitures, vélos, piétons, véhicules autonomes, transports publics, etc.), la gestion optimale du trafic routier devient l’une des préoccupations de l’industrie des transports. Certaines études et statistiques ont montré que la plupart des accidents de la route sont dus à une erreur humaine, et que 60% de ces accidents peuvent être évités si le conducteur est averti du danger au moins 0,5 seconde avant l’accident [1]. Ainsi, une bonne exploitation de la multimodalité permet à l’utilisateur d’avoir un trajet plus fluide et plus sécurisé grâce à l’interaction intelligente des différents moyens de transport. Cela motive l’industrie automobile et la communauté scientifique à travailler en collaboration pour la mise au point de solutions innovantes telles que les systèmes de transport intelligents coopératifs (C-ITS). Des techniques de communication efficaces sont nécessaires pour répondre aux exigences des différents services C-ITS. Afin de garantir une communication fiable et ininterrompue, des architectures hybrides sont essentielles pour répondre aux exigences de faible latence et de haute fiabilité. Ces dernières années, les architectures hybrides ont fait l’objet de nombreuses études montrant leurs avantages. Toutefois, les problématiques de mise en œuvre et les questions liées à l’efficacité des algorithmes de décision ne sont pas entièrement résolues. Répondre à ces questions représente l’un des principaux objectifs de cette thèse. Nous proposons DICART un mécanisme distribué visant à gérer la sélection d’un réseau offrant les meilleures performances selon le profil de l’utilisateur. En premier lieu, ce mécanisme commence par une étape de collecte de données tenant en compte de la fraîcheur des informations constituant les critères impliqués dans le processus de décision. En second lieu, nous avons défini une étape pour extraire les poids subjectifs des différents critères utilisés dans le processus de prise de décision en considérant quelques services C-ITS. ...