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Zusammenfassung Die Versprechen einer Vollautomatisierung des Individualverkehrs werden analysiertund es wird gezeigt, dass ein derart komlexes System hochgradig fragil ist und daherwahrscheinlich weder hinsichtlich Sicherheit noch hinsichtlich Effizient die Leistungerbringen kann, die durch hybride Mensch-Maschine-Systeme erreicht werden können.Es wird insbesondere auf die Übernahme-Problematik z. B. von Autopilot auf manuelleSteuerung verwiesen. Als konzeptueller Ansatz für ein solches System kann die der Feld-theoretische Ansatzvon Gibson & Crooks genommen werden.