Anmerkungen:
In: Morshedlou, A., Dehghani, H., Hoseinie, S.H., Reliability analysis of hauling operation in Tabas Mechanized Coal Mine, National Mining Science Conference, Sari, Iran, 2014
Nach Informationen von SSRN wurde die ursprüngliche Fassung des Dokuments 2014 erstellt
Beschreibung:
Persian abstract: در این مقاله، قابلیت اطمینان سیستم ترابری معدن زغالسنگ پروده طبس که شامل ماشین‌های ناوزنجیری‌زرهی، بارگیری‌مرحله‌ای و نوار‌نقاله می‌شود با استفاده از داده‌های خرابی و زمان بین خرابی‌های ثبت شده در طی دو سال در این معدن، مورد بررسی قرار گرفته است. با توجه به مطالعات و طبقه‌بندی داده‌ها، نوار‌نقاله با فراوانی خرابی 2/50 درصد بحرانی‌ترین زیرسیستم و ناوزنجیری‌زرهی با فراوانی خرابی 3/22 دارای بهترین شرایط می‌باشد.نتایج تحلیل داده‌ها نشان می‌دهد که تابع توزیع قابلیت اطمینان هر سه ماشین از قانون توان تبعیت می‌کند. قابلیت اطمینان ناوزنجیری زرهی، بارگیری مرحله‌ای و نوار نقاله به ترتیب بعد از 220، 30 و 8 ساعت عملیات پیوسته به صفر می‌رسد. اولین زیرسیستم که قابلیت اطمینان آن به صفر رسیده و موجب مختل شدن عملکرد کل سیستم ترابری و در نتیجه توقف در تولید می‌شود نوار نقاله می‌باشد و با توجه به ميزان بالاي پتانسيل خرابي، اين زيرسيستم همواره به عنوان مهم¬ترين عامل بازدارنده و کاهنده قابليت اطمينان سیستم ترابری به شمار مي¬رود و باید توجه بیشتری به این زیر سیستم شود. در نتیجه زیرسیستم نوار نقاله زیرسیستم بحرانی سیستم ترابری می‌باشد. قابليت اطمينان کل سیستم ترابری پس از طي 4 ساعت تقریباً به نزدیکی صفر مي‌رسد و در 1ساعت کارکرد اولیه سیستم، تقریبا 90 درصد از قابليت اطمينان دستگاه کاسته مي¬شود که مقدار قابل توجهی است.English abstract: In this lecture the reliability of the haualge system in Tabas coal mine has been discussed using the failure and failure interval data in past two years for armored face conveyor (AFC), beam stage loader (BSL) and conveyer belt. In respect to the data study and classification, conveyor belt with failure abundance of 50.5 percent is the most critical, while AFC with the failure abundance of 22.3 percent shows the best performance. The results of data analysis indicate that all three machines’ reliability distribution function obeys the power law process. The reliability of AFC, BSL and conveyer belt reaches zero after 220, 30 and 8 hours of continuous operation respectively. The first system to reach zero, therefore to suspend the entire transportation system and stop the production line is conveyer. Regarding to the high potential of failure in conveyer belt, it has always been considered as the most significant part of the system’s failure hence should be monitored more precisely. So, the conveyer belt is the critical subsystem of the haulage system. The reliability of the haulage system after four years reaches nearly zero and in the first hour system’s performance, it almost looses 90 percent of its reliability which is a considerable amount