Gay, Matthias
[Verfasser:in];
Grimm, Jan
[Verfasser:in];
Otto, Thomas
[Verfasser:in];
Partzsch, Ina
[Verfasser:in];
Gersdorf, David
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Gierisch, Florian
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Löwe, Stefan
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Schütze, Michael
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Nutzung der C2X-basierten ÖV-Priorisierung an signalisierten Knotenpunkten ; Applicability of V2X for transit signal priority
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Medientyp:
E-Book
Titel:
Nutzung der C2X-basierten ÖV-Priorisierung an signalisierten Knotenpunkten ; Applicability of V2X for transit signal priority
Beteiligte:
Gay, Matthias
[Verfasser:in];
Grimm, Jan
[Verfasser:in];
Otto, Thomas
[Verfasser:in];
Partzsch, Ina
[Verfasser:in];
Gersdorf, David
[Verfasser:in];
Gierisch, Florian
[Verfasser:in];
Löwe, Stefan
[Verfasser:in];
Schütze, Michael
[Verfasser:in]
Erschienen:
German Federal Highway Research Institute (BASt): Electronic BASt Archive (ELBA), 2022-01-28
Sprache:
Deutsch
ISBN:
978-3-95606-646-7
Entstehung:
Anmerkungen:
Diese Datenquelle enthält auch Bestandsnachweise, die nicht zu einem Volltext führen.
Beschreibung:
Das vorliegende Dokument stellt eine Handlungsempfehlung zur Nutzung des C2X-Kommunikationsstandards IEEE 802.11p für die ÖV-Priorisierung an signalisierten Knotenpunkten zur Verfügung. Die erstellte Roadmap baut auf die Systeme im Status quo auf und zeigt Wege für ein sukzessives Upgrade hin zur C2X-basierten ÖV-Priorisierung. Die Priorisierung des Öffentlichen Verkehrs ist eine seit den 1980er Jahren angewendete Praxis zur Verbesserung der Reisezeiten der Öffentlichen Verkehrsmittel und der Stärkung des Umweltverbundes auf Basis der Steigerung der Attraktivität des Öffentlichen Verkehrs. Signalisierte Knotenpunkte sind unerlässliche Bestandteile des innerstädtischen Hauptstraßennetzes. Sie beeinflussen maßgeblich die Qualität des Verkehrsablaufs und sind damit von besonderer Bedeutung in Bezug auf die verkehrliche Steuerung und die mitunter verkehrspolitisch motivierte Lenkung des Verkehrsgeschehens. Seit geraumer Zeit rücken die Potenziale der C2X-Kommunikation aus der theoretischen Forschung hin zur praktischen Erprobung und nähern sich kontinuierlich einer Marktreife an. Kooperative Intelligente Verkehrssysteme (C-ITS) wurden bereits in mehreren urbanen Testfeldern erfolgreich implementiert und getestet. Die Grundidee der Kooperation zwischen der Lichtsignalanlage (LSA) als infrastrukturseitige Einrichtung und dem Fahrzeug inklusive der fahrzeugführenden Person besteht im gegenseitigen Informationsaustausch zur Verbesserung der Qualität des Verkehrsablaufs und zur Erhöhung der Verkehrssicherheit. Infolge der hohen zu erwartenden Potenziale, welche durch Vernetzung erschlossen werden können, hat sich die Bundesrepublik Deutschland mit dem „IVS-Aktionsplan Straße“ zur koordinierten Weiterentwicklung bestehender und zur beschleunigten Einführung neuer Intelligenter Verkehrssysteme in Deutschland bekannt. Da sich das bestehende System der ÖPNV-Priorisierung bereits seit Jahrzehnten bewährt hat, ist ein Umstieg auf ein neues C2X-basiertes System nicht einfach. Umstrukturierungen im Frequenzbereich des ...