Beschreibung:
<jats:title>Kurzfassung</jats:title><jats:p>Insbesondere bei Großprojekten wird von der Politik in sehr frühen Planungsphasen – schon bei Entstehen einer Projektidee – eine Prognose für Kosten und Zeit verlangt. Unsystematische, unwissenschaftliche grobe Schätzungen sind ungenau und oft viel zu niedrig angesetzt. „Der Fluch der ersten Zahl“ <jats:ext-link xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="#cepa961-bib-0001" /> belastet ein Projekt schon im Entstehen, wenn die Prognosen mit fortschreitender Planung und noch in der Bauphase immer wieder nach oben korrigiert werden müssen. Dabei gibt es das ingenieurmäßige Handwerkszeug, ein systematisches Risikomanagement für Kosten und Zeit durchzuführen, es wird nur zu oft nicht angewendet <jats:ext-link xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="#cepa961-bib-0002" />. Es gibt aber auch herausragende positive Beispiele <jats:ext-link xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="#cepa961-bib-0003" /> wie den Brenner Basistunnel <jats:ext-link xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="#cepa961-bib-0004" />. Im vorliegenden Beitrag wird eine Methodik vorgestellt, beginnend mit einem Referenzmodell, mit der das Risikomanagement für Kosten und Zeit durchgängig durchgeführt werden kann: von Anfang an über alle Lebenszyklusphasen, von der Projektidee über Planung und Ausführung bis hin zum Betrieb. Die Anwendung der Methodik wird für den Tunnelbau beschrieben. Die Einbeziehung moderner Methoden, wie das „Building Information Management (BIM)“ <jats:ext-link xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="#cepa961-bib-0005" /> und auch partnerschaftliche Vertragsmodelle <jats:ext-link xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="#cepa961-bib-0006" />, wird integraler Bestandteil.</jats:p>